舷窗裂纹的神舟二十号将如何处理?计划在轨处置之后无人返回

舷窗裂纹的神舟二十号将如何处理?计划在轨处置之后无人返回。2025年11月5日,神舟二十号返回任务被按下紧急暂停键。

舷窗裂纹的神舟二十号将如何处理?

在计划返回前一天对飞船返回舱的例行检查中,神舟二十号航天员乘组发现舷窗的边缘有一个局部的异常现象。中国航天科技集团五院载人飞船系统总设计师贾世锦在航天员报告这一突发情况后的第一时间收到了现场照片。

 有一个三角形的痕迹。尺寸并不是很大,我们第一眼看到下行的照片之后,感觉不太好判断它是一种什么东西,像是被一种漆什么的粘在上面似的。

 按照指令,神舟二十号航天员在不同的角度,不同的光线情况下对异常位置进行拍照,同时利用空间站机械臂上的摄像机从舱外对舷窗进行辅助拍照。照片传回地面,地面组织了国内十多个玻璃相关行业的专家对损伤情况进行研判。

 首先,这个地方是不是裂纹?第二,这个裂纹是贯穿性的裂纹,还是只是表面的裂纹?都要把它说得清楚才行,不能笼统地说可能是裂纹。大家最终统一,首先第一个统一的意见,肯定是出现了裂纹,而且有贯穿性的裂纹,整个玻璃从内表面到外表面已经贯穿了。

 还是会纠结的,我们也觉得很不可思议,因为毕竟打中我们飞船的概率已经很低了,又打到舷窗这个地方,可能概率更低,所以最开始看到觉得难以置信。

 飞船舷窗是三层结构,最外侧是防热层。返回大气层时,舷窗要承受1000℃以上的摩擦高温,防热层就是第一道防线。这道裂纹,等于给安全开了个口子。确认是裂纹后不到12个小时,任务总指挥部就做出了神舟二十号返回任务推迟的决定。

计划在轨处置之后无人返回

 返回和不返回之间,一定是有压倒性的不安全因素存在,还是说只要有一点不安全就放弃返回?

 这时候一定是以安全第一,只要不放心,不托底,我们推迟一点没关系。

 那我们逆向考虑这个问题,有没有可能我判断失误,也许它不会影响到再入大气层呢?

 我们只是推迟,这时候对这个飞船,是否能够满足返回条件,并没有下结论。

 为了明确有裂纹的玻璃在返回的过程中会出现什么样的变化,地面团队做了大量的仿真分析和试验,并邀请国内两家权威科研机构开展了背靠背的风洞试验。

 最糟糕的情况就是裂纹扩展,从一端到另外一端,最终造成整个玻璃的脱落。如果出现这种情况,我们通过试验发现,我们里面用于密封作用的玻璃,在高温情况下就会发生损伤,如果出现这种情况,返回再入的时候,整个舷窗就会失效,然后舱里就会失压,外面高速的气流就会进入舱内,可能带来更想不到的一些损坏。

舷窗裂纹的神舟二十号将如何处理?计划在轨处置之后无人返回。接下来,工程面临的最重要的任务,就是对这个裂纹进行安全性的评估,同时对神舟二十号飞船舷窗的研制生产过程,包括试验数据、照片等等进行仔细地复核。