80%门店产值利润双下滑，近半经销商亏损，4S店反扑售后…门店被“双向夹

AC汽车盘点过2025年最受热议话题TOP50发现，新能源、保险、维修垄断、4S店洗牌、亏损困境、技师短缺、修理厂生存、政策等成为年度关键词。

关键数据

“新能源维修技师缺口82万人，技师离职转行率达70%”等数据直观地反映了新能源汽车后市场面临的核心瓶颈——人才荒。随着新能源车保有量激增，专业维修人才的培养速度远跟不上市场需求，这已成为制约行业发展和服务质量提升的关键因素。

“3万多家4S店”出现关店潮，是2025年传统4S体系遭遇巨大冲击的最直接证据。在新能源直销模式冲击、盈利能力下降等多重压力下，传统经销商网络正在经历深度的洗牌与重构。

三大保司承保了“2420万辆”新能源车却依然亏损，这个巨大矛盾凸显了新能源车险业务正处于行业性困境。它深刻反映了保险公司在定价、理赔数据上与主机厂之间存在的不对等博弈，这是当前新能源生态中一个亟待解决的核心矛盾。

在大环境下，我们再盘点作为行业终端核心参与者的生存状态:4S经销商、维修店、美容店。

据F6数据显示，4S店进厂台次增长率最差，快修快保店、美容店表现出较强的市场韧性。AC汽车将对此三类门店做简单的经营情况盘点。

图:2025年上半年不同类型门店台次同比增长率分布

4S经销商反扑售后

经销商生存情况进一步恶化

新车亏损加剧，售后、金融、新能源优势扩大

2024年，近50%汽车经销商完成年度销售目标，好于上年的27.3%，其中豪华品牌目标完成率略好于合资及自主品牌。究其原因，一方面在两新政策拉动下，汽车需求得到有效释放；另一方面，红包补贴、考核目标放宽以及降低销售目标优惠等厂家帮扶措施缓解了经销商压力。但2024年经销商退网数量达4419家，4S经销商集团市场依然不容乐观。

2025年上半年，完成销售目标的经销商占比仅三成，对比2024年数据下降18%，汽车经销商生存状况进一步恶化

图:经销商销售目标完成情况

对比2022-2024年经销商盈利情况，亏损比例连续三年呈下降趋势。2025 年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，近半数经销商处于亏损状态。

图:2018-2025H1经销商盈利状况

营收占比方面，价格战持续激烈，降价车型和降价幅度增加，新车收入和利润占比大幅下滑，金融保险及售后提升较为明显。

图:2022-2025H1经销商整体利润结构

应对盈利状况不佳，经销商主要在售后服务上，通过出租车间、接受其他品牌入店维修保养等方式，分摊部分经营成本，但在零服吸收率上，传统品牌对比新能源品牌更有优势。经销商以更开放态度寻求对外合作，车衣轻改等售后业务将出现更多合作机会。

汽修门店被“双向夹击”

产值/利润双下降，价格战/营销战继续

4S店新车亏损导致售后服务受到前所未有的重视，一方面抓紧与新能源车企合作，一方面在车衣、洗美、钣喷等方面加大投入。这也在一定程度上蚕食掉独立售后的市场份额。

2025年上半年，AC汽车对汽服门店经营情况调研数据显示，80%以上独立售后门店产值、利润双下滑，其主要原因集中在老客户换新车、低价竞争以及新媒体渠道分流，价格战和营销战仍在继续。

图:2025上半年汽服门店产值/利润/进厂台次表现

2025年汽车服务门店的客户流量结构正经历显著变化。老客户换新车影响是当前门店流量变化的最主要动因。随着新能源汽车渗透率持续提升以及消费者换车周期逐步缩短，原有客户因置换新车尤其是新能源车而导致客户流失。

其次是价格战，价格敏感型客户更易被短期优惠吸引，造成客户分流；线上平台通过补贴、套餐优惠等方式吸引车主线上下单、到店服务，逐步改变客户消费路径，对传统门店形成引流与分流双重影响。

4S的售后服务加码以及视频时代的弯道超车，给不少传统门店提出挑战。

图:2025上半年门店流量变化原因

应对市场竞争状态，不少门店在提升自身服务能力的同时，对新能源和线上营销投入力度有所提高。

图:应对市场变化 门店应对策略

2025年汽车服务门店的客流结构正从“自然流量”转向“多元驱动”，客户留存、价格策略、线上渠道布局、内容营销成为影响门店生存与发展的重要变量。

AC汽车认为，门店应该在以下四个方面做提升，第一强化老客户维系与沉睡客户唤醒；其次合理应对价格竞争，避免陷入恶性低价循环；第三积极布局抖音等新媒体内容，精准定位，打造门店IP；最后，与电商平台合作拓宽引流渠道，提升服务转化能力。

汽美店韧性较强

美容业务成“救命稻草”？

AC汽车将在11月24-25日峰会期间发布《2025车衣膜门店调研报告》，在正式发布前，分享一些门店经营情况的关键数据。

对比4S店与汽服门店，车衣膜门店的经营情况更乐观，60%门店呈现持平或增长状态。

图:2025年车衣膜门店经营情况

价格方面，AC汽车从车主/门店两个视角分别做了调研，3999元被认为是市场价格竞争终结，代表着有近一半门店老板认为基础款主流车衣价格将在4000元左右，而在2024年这个预期价格在6000元左右——车衣的价格战，还没有结束。

图:门店老板眼中基础主流款车衣价格底线

客户流量上，线下到店用户依然是产值贡献核心，但线上流量导入比例正在逐年加大。与此同时，品牌及多渠道客户也在为门店经营赋能，越来越多品牌建立总部直播间，为加盟门店在品牌力、产品力和营销力等方面提供协助。

在营销费用上，随着短视频平台渡过窗口期，大部分门店陷入「不投流就没流量」的营销困境。对于单体门店而言，持续的投入导致较低的ROI，因此对比2024年数据，2025年门店将月营销预算控制在3000元以内。

图:2025年车衣膜门店营销费用

（来源：中国新闻观察网）